长丰大道沿线又有五条匝道建成通车，将惠及硚口片区50万居民出行。这也标志着长丰大道（二环线-三环线）工程圆满收官，武汉“三环十三射”的快速路网建设又推进了一步。
交通：长丰大道沿线再多5条匝道，去宜家可节省10~20分钟
这次通车的五条匝道分别位于常码头立交（一条下桥匝道）、东风村丰帆路（上、下两条匝道）、竹叶海立交（上、下两条匝道）。加上之前通车的匝道，长丰大道高架沿线19条匝道全部通车。
武汉地产集团现场负责人介绍，常码头立交“CE匝道”是二环线从双墩前往中央商务区的下桥匝道。常码头立交规划设计中原先并无这条匝道，但后来考虑前往武汉中央商务区的通行需求量较大，2016年通过重大设计变更方式新增了该匝道。“CE匝道”通车后二环线双墩前往汉口火车站的车辆多了一条下桥匝道，缓解目前前往汉口站的拥堵问题；宗关车辆前往中央商务区将不再需要绕行建设大道或者汉口火车站，这将有效地为汉口火车站附近交通“松绑”。
东风村丰帆路的“上桥匝道S2”“下桥匝道X2”是长丰大道主线高架与解放大道衔接的上下桥匝道，两条匝道前期受东风村房屋拆迁影响一直未能实施，2017年4月影响匝道的房屋拆除工作完成后，两条匝道才进场施工，于9月底建成并开始试运营。S2、X2匝道建成通车，不仅使解放大道与长丰大道主线高架实现无缝衔接，而且市民现在从二环线驱车前往武汉宜家家居也将更为便捷，不再需要从三环线或长宜路绕行，至少可以节约10~20分钟车程。
竹叶海立交“A匝道”是三环线从常青方向过来左转前往长丰大道的匝道，“C匝道”是长丰大道左转前往三环线东西湖大道及汉阳方向的匝道。竹叶海立交A、C匝道通车后，实现了三环线与长丰大道主线高架的全互通。从三环线前往古田、常码头方向的车辆可以通过A匝道直接驶入长丰大道，有效为古田二路“松绑”；从长江二桥、二七长江大桥沿二环线前往东西湖方向的车辆不必提前在古田二路、常青路进入三环，可以通过长丰大道高架从C匝道直接驶入三环线，将有效缓解古田二路、常青路的交通压力
施工：跨线施工不封交通 三环线上架桥“静悄悄”
施工方中国一冶现场负责人介绍，竹叶海立交主线及C匝道建设需要跨越32米宽的三环线，两处桥梁实际跨径分别为56米和56.5米。众所周知，三环线是武汉市的交通主动脉，车流量大，交通繁忙，架桥吊装作业需同时满足施工作业安全及车辆通行需求。为解决这一难题，桥梁结构选用了预制钢箱梁，每一节段钢箱梁都是在工厂加工完成后再运到现场进行安装。在交通疏解问题上，武汉地产集团主要领导多次带队到市公安交管局沟通，经过专家多次论证拟定了夜间三环线分幅封道的交通疏导方案。
为了不断交通、采用影响最小方式完成工程建设，整个项目组都在与时间赛跑。从今年8月中旬开始，每天深夜在车流量最少的时候，都会有30名交通疏导员将268块1.2米高的活动水马在三环线上按预定位置摆放，将三环线双侧通行改道为单侧通行，留出一侧道路作为施工场地；次日早晨六点以前，将全部水马撤回，恢复三环线的正常通行。清晨的阳光刚刚洒下，当很多人还沉浸在梦乡的时候，建设工人们已经完成了他们当天大部分的工作。
长丰大道竹叶海立交与硚孝高速联接。硚孝高速建成通车后，长丰大道、三环线将与武孝高速公路无缝联接，武汉市民出城又增添了新通道。
长丰大道沿线又有五条匝道建成通车，将惠及硚口片区50万居民出行。这也标志着长丰大道（二环线-三环线）工程圆满收官，武汉“三环十三射”的快速路网建设又推进了一步。
交通：长丰大道沿线再多5条匝道，去宜家可节省10~20分钟
这次通车的五条匝道分别位于常码头立交（一条下桥匝道）、东风村丰帆路（上、下两条匝道）、竹叶海立交（上、下两条匝道）。加上之前通车的匝道，长丰大道高架沿线19条匝道全部通车。
武汉地产集团现场负责人介绍，常码头立交“CE匝道”是二环线从双墩前往中央商务区的下桥匝道。常码头立交规划设计中原先并无这条匝道，但后来考虑前往武汉中央商务区的通行需求量较大，2016年通过重大设计变更方式新增了该匝道。“CE匝道”通车后二环线双墩前往汉口火车站的车辆多了一条下桥匝道，缓解目前前往汉口站的拥堵问题；宗关车辆前往中央商务区将不再需要绕行建设大道或者汉口火车站，这将有效地为汉口火车站附近交通“松绑”。
东风村丰帆路的“上桥匝道S2”“下桥匝道X2”是长丰大道主线高架与解放大道衔接的上下桥匝道，两条匝道前期受东风村房屋拆迁影响一直未能实施，2017年4月影响匝道的房屋拆除工作完成后，两条匝道才进场施工，于9月底建成并开始试运营。S2、X2匝道建成通车，不仅使解放大道与长丰大道主线高架实现无缝衔接，而且市民现在从二环线驱车前往武汉宜家家居也将更为便捷，不再需要从三环线或长宜路绕行，至少可以节约10~20分钟车程。
竹叶海立交“A匝道”是三环线从常青方向过来左转前往长丰大道的匝道，“C匝道”是长丰大道左转前往三环线东西湖大道及汉阳方向的匝道。竹叶海立交A、C匝道通车后，实现了三环线与长丰大道主线高架的全互通。从三环线前往古田、常码头方向的车辆可以通过A匝道直接驶入长丰大道，有效为古田二路“松绑”；从长江二桥、二七长江大桥沿二环线前往东西湖方向的车辆不必提前在古田二路、常青路进入三环，可以通过长丰大道高架从C匝道直接驶入三环线，将有效缓解古田二路、常青路的交通压力
施工：跨线施工不封交通 三环线上架桥“静悄悄”
施工方中国一冶现场负责人介绍，竹叶海立交主线及C匝道建设需要跨越32米宽的三环线，两处桥梁实际跨径分别为56米和56.5米。众所周知，三环线是武汉市的交通主动脉，车流量大，交通繁忙，架桥吊装作业需同时满足施工作业安全及车辆通行需求。为解决这一难题，桥梁结构选用了预制钢箱梁，每一节段钢箱梁都是在工厂加工完成后再运到现场进行安装。在交通疏解问题上，武汉地产集团主要领导多次带队到市公安交管局沟通，经过专家多次论证拟定了夜间三环线分幅封道的交通疏导方案。
为了不断交通、采用影响最小方式完成工程建设，整个项目组都在与时间赛跑。从今年8月中旬开始，每天深夜在车流量最少的时候，都会有30名交通疏导员将268块1.2米高的活动水马在三环线上按预定位置摆放，将三环线双侧通行改道为单侧通行，留出一侧道路作为施工场地；次日早晨六点以前，将全部水马撤回，恢复三环线的正常通行。清晨的阳光刚刚洒下，当很多人还沉浸在梦乡的时候，建设工人们已经完成了他们当天大部分的工作。
长丰大道竹叶海立交与硚孝高速联接。硚孝高速建成通车后，长丰大道、三环线将与武孝高速公路无缝联接，武汉市民出城又增添了新通道。