七月的第三周，我们迎来了一年中 为酷热的三伏天。本周，车市也如火热的天气一般，发生了不少“惹火”的事件——贵阳汽车限购令的余波还未停歇，上海电动汽车又发生了自燃事件；SUV市场角逐正酣，中高级新车不断；奔驰在华整合正要开始，一汽与大众的股权之争又起……

● 政策趋势

新能源车千亿补贴近期不会出台

与此前不断延期、 终于4月“流产”的汽车产业“十二五”规划一样，日前，来自国家部委相关人士的消息称，《节能与新能源汽车产业发展规划(2011—2022年)》(下称《规划》)不会在7月份出台，“快也要到下半年。”对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，不认为近期会出台鼓励汽车消费的政策，工信部相关人士也否认了千亿元 资金补贴。

伴随此则消息同时传来的还有上海电动汽车自燃的新闻。7月18日上海一辆825路纯电动公交车在中山公园 发生了自燃，初步判断是电池原因，所幸的是没有人员伤亡。

这是继四月的杭州众泰纯电动出租车自燃后，发生的又一起电动车事故。这对日渐升温的新能源车市场再次发出拷问，技术瓶颈和安全性能问题能否尽快解决？新能源汽车的发展方向和目标又该如何定位？

北京老旧车淘汰补贴 1.45万

为进一步改善空气质量，北京市制定了《进一步促进本市老旧汽车淘汰更新方案》，将于8月1日起实施。根据方案，北京市将对淘汰老旧汽车的车主给予 补助，同时引导汽车生产企业对淘汰并更换新车的车主给予企业奖励。

报废老旧载客汽车，每辆可获得3000元-14500元不等的 补助；报废并更新老旧载客汽车，根据车辆的不同价位，每辆可获得2000-10000元的企业奖励。

贵阳限购令争论不断

国家发改委相关人士19日向记者透露，正在研究贵阳市上周颁布的“汽车限购令”政策，“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》，这规划管到2012年，现在还没过期呢，我们从来不主张实施限购”。这是国家有关部门对贵阳限购的首次明确表态。

贵阳市交警支队则回应称，“我们没有限制汽车购买，不过是把牌照号和通行权结合在一起，充其量我们是限行，跟政策(指汽车产业调整和振兴规划)一点冲突都没有。”

● 行业动态

SUV市场角逐激烈

2011年中国车市整体增速大幅减缓，但SUV市场在上半年依旧保持了20.58%的高位增幅，无论是自主、合资还是进口车型，都取得了不俗的销量和高额利润，呈现出“这边风景独好”的态势。对此，众多车企高度聚焦，将于下半年推出十余款新车型，从国产的奔驰GL级K到金杯S30，覆盖了从低到高各个细分市场。

近期上市中高级新车盘点

上半年表现欠佳的国内车市，并没有影响各系厂商对中国这片广阔市场的信心， 是中高级车的不错表现，更是让车商们对这一个细分市场的未来寄予厚望。和电影暑期档相似，多款中高级新车也声势浩大地相继推出。

现代新雅尊标榜独特个性，标致508欲用低价策略“通吃”市场，奔驰新一代C级轿车则定位于年轻精英……三款各具特色新车的加入是否会改变已然战火弥漫的中高级市场格局？

公车成三公费用的顽疾

近日，越来越多的 部门公布了“三公经费”的账单。目前已公布的账单中，公车费用均超过六成，已经成为三公费用居高不下的顽疾。

然而，在汽车修理行业， 机构高开 拿回扣不算是秘密。这让 部门三公消费数字的真实性打上了巨大的问号。

● 厂商要闻

奔驰在华整合开始启动

7月16日，就在国产奔驰新一代C级车高调上市的同时，一个消息在流传：双方股东鉴于北京奔驰前六个月低迷的销售业绩，决定把北京奔驰的销售市场功能并入奔驰中国销售有限公司，此举将在8月1日开始实施。虽然这个消息意味着北京奔驰无偿地把销售利润让给奔驰中国，其可行性有待进一步考证，但是奔驰中国和北京奔驰销售职能的二合一，已是大势所趋。

“二合一是必然的事情，目前双方都在推，有可能在年底完成，但是由于审批手续 复杂，戴姆勒方面已经等不了，所以在新的销售公司还没有成立之前，两方的销售职能要先行整合。”7月16日，一位奔驰独立经销商(区别于利星行)高层告诉记者。

长安PSA项目正式获批

几经周折后，长安PSA的合资计划终于尘埃落定，7月12日，中国长安汽车股份有限公司与法国标致雪铁龙集团的合资项目正式批文终于下达。

长安PSA正式的中文企业名称为长安标致雪铁龙汽车有限公司，简称长安标致雪铁龙，英文名称为CAPSA。合资公司将于今年九月正式开工，首款国产车型为雪铁龙DS5。

长城上半年表现优异

突如其来的日本大地震给日系品牌带来了前所未有的挑战，而日系车产能缩减后所带来的市场空间则给 其他品牌带来了机遇，德系、美系、韩系则开始各显神通。

自主品牌上半年轿车共销售152.69万辆，同比增长约5%。而其中长城汽车则无疑 为抢眼，上半年长城汽车累计销售达238395辆，同比增长39.9%，大大超过同行业增长水平。

陆风风华正式停产

“我们风华是已停产”，本周一，陆风汽车有限公司相关高层接受记者采访时坦承，该公司经营四年的风华车型已经停止了生产。风华是江铃控股旗下陆风品牌的 一款轿车，它的退市意味着江铃控股旗下再无轿车业务，江铃控股多年以来的轿车梦将随着风华的停产而幻灭。

江铃控股高层表示，江铃好不容易拿到轿车的准生证，不会轻易放弃。据透露，江铃已决定进军电动车领域，给风华装上电动系统，风华将以电动车的形式重回市场。

一汽与大众股比将变

相关消息称，大众和一汽已经就调整各自股比在原则上达成一致，并在 近一次一汽-大众董事会获得通过。“调整股比结构后，大众和一汽在合资公司中的股比比例已经从过去的40%：60%变成49%：51%，新的持股比例在原则上已经获得一汽和大众认可，只是限于 尚未审批，目前该消息仍处于秘而不宣的阶段。”