对于招商局来说，长江是绕不过的话题，

而全省约95％位于长江流域的湖北，自是话题的核心。

回望招商局与湖北的历史渊源与百年交集，

可以说是一部荡气回肠的长江交响曲。

开辟·招商局创立

—— 挽回航权的轮运角逐 ——

1858年，汉口、九江、镇江等长江口岸被迫开放，民族航运处于破产边缘。

↑1858年 英法和清政府签订《天津条约》

1872年，清廷批准李鸿章奏折，成立轮船招商局，总部设于上海。

↑创立之初的招商局

1873年，轮船招商局，肩负挽回长江航权的使命驶入长江，进驻湖北，正式设立汉口分局。

↑招商局汉口分局

1877年，招商局在宜昌创设分局，次年，汉宜线正式建成。

↑近代宜昌港

1896年，沙市分局正式开局。轮船招商局在湖北承运业务主要有漕运、官运等官方扶持业务。

↑沙市办事处

↑招商局沙市办事处第三号栈房

奋进·招商局在斗争中壮大

—— 艰难跋涉的斗争创举 ——

19世纪70年代末、80年代初，轮船招商局在长江航线尤其在汉宜线上，掌握竞争主动权。凭借这些在汉口、宜昌分局推行的业务拓展创举，招商局称霸汉宜线二十载。

↑近代武汉港

↑油画：收购旗昌

1875年，首创民族保险业的经营模式，于上海成立保险招商局，次年，更名为仁和保险公司，于汉口分局信请试办。

1876年，开拓轮船招商局茶叶外运业务，承运西方茶运。

1877年，兼并盛极一时的旗昌轮船公司，运输能力大涨。同年12月，招商局完成了汉宜线的冬季试航。

争辉·招商局与汉冶萍

—— 双雄并起的辉煌履迹——

招商局和汉冶萍是晚清洋务运动乃至近代中国企业中两颗最耀眼的明星。汉冶萍是招商局创立之初对外投资最大的企业。招商局是汉冶萍最大的投资商和战略盟友,是汉冶萍辉煌的创造者。

↑汉阳晴川矿砂码头

↑1891年的大冶铁矿

1894年,汉阳铁厂开炼试产;1896年5月,盛宣怀以督办身份接管汉阳铁厂、大冶铁矿等企业:1898年3月,萍乡等处煤矿总局成立。

为解决汉阳铁厂、萍乡煤矿的资金短缺和体制不顺问题,1908年3月,汉冶萍煤铁厂矿股份有限公司成立,招商局在其中发挥了重要的推动作用。

自1898年起,招商局陆续向汉阳铁厂、萍乡煤矿、大冶铁矿进行投资,至1908年汉冶萍公司成立之时,招商局在该公司投资达101.9万余两。

乘势·招商局与辛亥革命

—— 风云际会的时代潮涌——

辛亥革命期间,从军装运解到财政支持,招商局扮演了重要的角色。同时,民国时期全新的社会与经济环境,也有力的促进了招商局的变革与发展,推动了招商局由官督商办实现完全商办。

↑参与辛亥革命运兵的招商局“海琛”轮

↑参与辛亥革命运兵的招商局“江新”轮

1912年,在北伐战争中,招商局先后派出“海荣”“海琛”“泰兴”等共计13艘轮船支援北伐,配合北方各地光复。除却在军装运输上的大力支持外，招商局亦在财政吃紧之时,将自己所借得的100万两中提取10万两捐给革命军。

↑招商局13艘商船运兵支持北伐

1912年3月,招商局第二次股东大会正式将招商局改名为“商办招商局轮船公司”,后又改名为“商办招商轮船有限公司”。

武昌起义后,招商局为躲避战火,将所有沪汉、汉宜线班轮停泊于南京,但汉口分局两艘趸船仍被击沉,损失2万余两。鉴于汉口分局在长江航运的重要地位:

1912年,招商局将“丰顺”轮移至汉口,改做趸船,安置在周家巷码头。

1917年,招商局投资白银8.5万两,对周家巷码头进行大规模改造,极大的提高了客货集散效率,推动了航运业务及经济的发展。

并肩·招商局与抗日战争

—— 家国与共的卓越贡献 ——

在事关民族危亡的抗战时期,招商局挺身而出,慷慨应征,全力投入军运,不负国家和民族的重托,护船保产、沉船御敌、抢运军队，输送物资、支援抗战。

慷慨应征，沉船御敌

1937年8月,招商局慷慨应征,先后在湖北宜昌、上海吴淞口、浙江镇海等多个要塞自沉船舶24艘,占招商局船舶总吨位的40%,成为被征塞江船舶最多的航运企业。

长江大抢运，中国最伟大的内迁

“长江大抢运”完成了中国近代工业第一次重要装备的跨区域大规模转移,也揭开了中国战时工业建设的序幕,为建立长期抗战的基础做出了巨大贡献。招商局作为近代中国最大的航运企业,参与了这次壮举,并在其中发挥了极其重要的作用。

抢运兵工器材|1937年5月,招商局第一艘满载内迁器材的大型货轮“裕平”号抵达宜昌,拉开了内迁物资接力抢运任务的序幕,至武汉沦陷前,8万吨兵工器材从

武汉全数运抵宜昌。

抢运钢铁设备|1938年7月,招商局“海瑞”轮奉命前往大冶装运拆迁机件,抢运大冶厂矿设备器材,为湖北钢铁工业设备转移做出了重大贡献,奠定了抗日大后方

钢铁工业的基础。

抢运纺织设备|1938年8月,招商局和三北公司陆续派出9搜大轮,将武汉各纱厂

设备和原料7000余吨尽数西运,将战前湖北纺织工业精华几乎全部迁出。

抗战八年,招商局历经各种艰险,蒙受了令人难以想象的重大损失，堪称招商局史上最痛苦的时期，但同时也是招商局对民族、国家报效最多,贡献最大的时期。

六大江轮入川，中国的“敦刻尔克大撤退”

1938年10月武汉失陷后,宜昌危在旦夕。为保持运力以利长期抗战,招商局决定实施六大江轮(“江顺”、“江安”、“江华”、“江新”、“江汉”、“江建”）

撤往重庆的行动。

↑入川的六大江轮之一：“江汉”轮

1938年11月,作为试航川江的第一艘江轮,“江顺”轮从宜昌起航,安全抵达庙河,为川江航运守揭开新的一页。之后,“江安”“江新”“江华”“江汉”轮接踵而至。

1938年12月,“江顺”轮上行至最为险要的泄滩,上滩失败,招商局通过设立机器绞滩,保证了大批内迁物资顺利入川。川江绞滩为大小轮船过滩上行创造了极为有利的条件,大大提高了川江航运的效率。

1939年10月,六大江轮相继安全抵达重庆。各航运公司船舶纷纷跟进,战时川江交通运输增加了大批生力军。大型江轮成功驶入川江,成为中国近代航运史和战

争史上的创举,为保存中国航业的有生力量发挥了重要作用。

战时运输，保障军需，打破封闭

1938年10月后,招商局全力开辟川江航线运输,成为川湘鄂战时物资流通最经济的路线。

1940年,招商局与民生实业公司合办川湘水陆联运,为第六战区抗日将士提供了有力的后勤保障。

1943年,招商局主力承办起了丁(丁江)叙(叙府)渝(重庆)之间水空联运水运段的接转,保证了援华物资得以源源抵达战区。

复兴·新中国成立前后的招商局

—— 长江航运的历史奠基 ——

抗战胜利后,国民党发动内战,招商局被迫承担国民党的军运任务，其地位和作用发生了根本转变,自身生存也陷入困境。

新中国成立后,招商局积极配合实施港航建设,为新中国的港航事业奠定了新基。在中国近代社会蹒跚前行77载的招商局,获得新生。

1945年,抗日战争胜利,汉口等地久经战乱摧残,长江航运一片萧条,招商局通过接收敌伪航产和国外收购,推动了长江航运和国内经济的修复。

1946年11月,招商局在长江沿线的汉口分局、宜昌分局、沙市办事处全面恢复运营。至1948年8月,招商局经营的汉宜线等五条长江航线,共14艘江轮。

↑1949年6月开始，招商局组织公私营打捞工具，迅速打捞遭敌破坏炸沉之公私营船舶

↑招商局在解放初期积极参与运兵、运军需物资的任务

1949年5月16日,武汉解放,17日武汉军事接管委员会接管招商局汉口分公司；

1949年7月15日,沙市解放,21日沙市军事管制委员会接管招商局沙市分公司;

1949年7月16日,宜昌解放,22日宜昌军事管制委员会接管招商局宜昌分公司。

1949年12月,香港招商局及17搜船舶,在新中国的召唤下,高举爱国旗帜,毅然宣布起义,投入祖国的怀抱,拉开了现代发展的帷幕。

1951年-1952年,招商局在湖北的三家分支机构,汉口分公司、宜昌分公司、沙市分公司,经过改名和演变,发展成为沿江港航机构。从此,招商局完全融入新中国的航运事业。

再续·改革开放后携手前行

—— 回师湖北的航程新章 ——

改革开放后,招商局与湖北相互支持,携手共进,在金融、公路、物流、地产、物业管理等方面展开合作。

进入21世纪,招商局与湖北双双开展战略调整和转型,迎来更广泛和深入的合作良机。未来,招商局与湖北将继续相携而行,走过更长的岁月,共创美好新篇。 

1979年,招商局蛇口工业区,传承绵延招商局血脉百余年的革新基因,孕育出“蛇口模式”的成功经验。

1992年,招商银行湖北分行开始试营业,次年,正式更名为招商银行武汉分行。

1995年,招商证券武汉中北路证券营业部成立。 

2002年,武汉招商局物业管理有限公司,招商局物流集团武汉分公司成立。

2010年,招商地产成立武汉专项工作小组,次年,招商局地产武汉有限公司正式成立,2015年底,对外名称为“招商蛇口武汉公司”。

2012年底,招商局集团根据中央部署,新增湖北省蕲春县为定点扶贫县。2020年4月21日,蕲春县摘掉了贫困县“帽子”。

2018年9月,招商局集团与湖北省政府正式签订战略合作框架,累计投资超过1000亿元。

↑招商蛇口武汉公园1872项目

↑武汉招银大厦

↑武汉阳逻招商局物流分发中心