主题：【一路向东】站长探秘光谷火车站：光谷东的始发地，大武汉的第五大火车站

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一路向东，我们第一站要看到的必然是光谷火车站，光谷火车站是武汉第五大火车站，2014年底开工建设。

光谷火车站的前身是流芳火车站，该站位于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合围而成的区域内，是一个鲜为人知的小站，除了铁路职工的通勤火车，很少有火车在此停靠。

目前最新的光谷火车站在现流芳站位置上重建，站房建筑总面积30000平方米，是武黄城际铁路位于武汉市内的一个城际车站，距光谷广场经济金融仅3.5公里。据了解，流芳火车站未来将是武汉市规划的重要客运交通枢纽之一，是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

光谷火车站的效果图

按照目前规划，未来火车站周边的配套有关山长途汽车站，2号线南延线，11号线换乘站，雄楚BRT终点站。

光谷火车站将成为光谷地区的综合交通枢纽，也是武汉的第五大综合交通枢纽。在城际铁路方面，光谷火车站是武咸（武汉-咸宁）、武黄（武汉-黄石、黄冈）城际铁路的重要节点；在轨道交通方面，光谷火车站是2号线的南延长线和29号线的换乘站；在长途汽车方面，光谷火车站东广场北侧将新建关山长途汽车站，分流傅家坡长途汽车站拆除后的客流；在常规公交方面，光谷火车站是雄楚大街BRT（快速公交）的终点站。

看各种规划，大家估计是看不清楚，那就跟着我们骑行一路来看。

我们的骑行是在光谷火车站出发的——统建天成美雅的西侧。

光谷火车站的定位：城铁集中营，不走高铁不走动车，不走绿皮车

前面我已经提到了，之前光谷火车站其实是流芳火车站，主要是走货运的，现在新的光谷火车站，就要变成了客运站点，但是值得注意的是，这边还是定位于城铁集中营，它是集城际铁路、长途汽车、城市轨道、常规公交等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。

和武汉火车站、武昌火车站还有汉口火车站不同的是，这边的光谷火车站并不走高铁，也不走普通的绿皮车，动车也是不走的，主要这边服务于还是城铁，在8+1城市圈的形成中发挥重要的作用！

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武汉市规划有五座客运火车站，其中，位于流芳的光谷火车站定位专门服务城铁。根据最新消息，光谷火车站于2014年10月份左右开工建设。

根据规划，以后武汉将有五座客运火车站。除武汉站、武昌站、汉口站外，武汉还将新建新汉阳火车站及流芳火车站，现流芳火车站已更名为光谷火车站。其中，新汉阳火车站将成为武汉西部综合交通枢纽，承担西安—武汉—福州等方向的列车，并且服务省内武汉到天门、潜江等方向的城际铁路；光谷站则是武咸、武黄城际铁路的重要节点。

如果光谷火车站仅仅作为城际站，是不是太可惜了，能不能长远规划。

光谷火车站的功能目前定位为城际站。

如果将武昌火车站的部分始发列车 改至由光谷火车站，

一来可以一定程度上降低武昌火车站的繁重负荷，二来可以充分发挥光谷火车站的功能，是否更为合理？

实际上，我去看了一下，那个火车站那个地方，挺荒凉，位于高新大道、高新二路之间、光谷大道和光谷一路之间，周边的最近的楼盘应该是统建、谷方、城市之光，天慧神秘墅等几个少数不成气候的楼盘……尤其是傅家坡客运站搬迁过来的新客运站，就在谷方的隔壁，顺民的。

   这样一个交通枢纽地带，又是光谷老城区（鲁巷商圈、关山大道商圈）和新城区（东湖高新区、未来城、生物城）的连接纽带位置，将来的地段巨大。

期待早日建成

现在貌似还没开工

城际铁路换乘地铁，然后省际班车客运站。这样其实也不错了。

 火车站汽车站旁边太乱，建议离火车站远一点比较好。。。

未知数