武汉，两江交汇，三镇鼎立。武昌，因水而兴，因桥而盛。
白沙洲，扼守武汉南大门，处于武汉长江上游龙头区位。从今年底开始，随着武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲大桥建成通车，以及沌口长江大桥和二环线杨泗港长江大桥年内破土开建，这片商贸繁华的“汉之首”将因为三座长江大桥带来的桥头堡效应，交通利好逐个兑现，破茧成蝶。
白沙洲跻身20分钟交通圈
据了解，杨泗港大桥位于三桥白沙洲大桥和八桥鹦鹉洲大桥之间，连接汉阳四新地区和武昌白沙洲，起于汉阳国博立交，止于武昌八坦立交，桥梁总长约4.32公里。“杨泗港大桥是武汉二环线的最后一扣，它将与二七长江大桥构成畅达三镇的二环线，加上年内也将动工的沌口长江大桥，稍显偏僻的汉阳四新地区、博览中心，以及武昌南部的白沙洲、青菱地区，交通出行将大大改善，将搭上通达三镇的20分钟交通圈。”若以上三座新桥建成通车后，她无论走雄楚大街高架、再上珞狮路二环高架，或者直接走杨泗港大桥引桥上二环线，10分钟即可抵达街道口，不到20分钟就到东湖梨园。过江去汉口火车站，走二环不到20分钟就到。她家所在的二环线白沙洲地区，将跻身城区20分钟快速交通圈。
依桥而兴迎来经济新动力,白沙洲将崛起一个“新徐东”。武汉人第一次见识到“桥经济”、“桥头堡”的神奇力量，便是1995年长江二桥建成通车后，昔日菜地武昌徐东地区的商业奇迹诞生。
事实的确如此，长江二桥通车后，武汉第一条城市环线——长28公里的内环线形成了。如今，无论大桥南岸的徐东大街、中北路、中南路，还是汉口北岸的黄浦大街沿线，都已是高楼林立，成为武汉最美的都市风景。
比较而言，武汉城建人士显得更加兴奋。“三五年之内，武昌南部白沙洲和汉阳鹦鹉洲地区，将崛起一个‘新徐东’，甚至比徐东更具滨江景观优势。”她说，随着鹦鹉洲大桥和二环线杨泗港大桥的建成，两岸的滨江开发将快速启动。而且比起当年的徐东片区，现在鹦鹉洲大桥两端是汉阳滨江片区、武昌老片区，尤其是的汉阳滨江开发已经具备规模。因此，无论从滨江地段优势，还是毗邻老城区的商业开发潜力来讲，有一环、二环、三环畅达的武昌白沙洲地区，再加上四环线沌口长江大桥规划建设，这里将形成“新桥头堡经济带”，略显滞后的武昌南部愿景显得更胜一筹。
三五年之后？？？难于上青天啊
什么时候通车啊
这也跟爱家关系有点远吧 离的那么偏
怎么不是徐东都就光谷拿来比较。
武汉，两江交汇，三镇鼎立。武昌，因水而兴，因桥而盛。
白沙洲，扼守武汉南大门，处于武汉长江上游龙头区位。从今年底开始，随着武汉第八座长江大桥——鹦鹉洲大桥建成通车，以及沌口长江大桥和二环线杨泗港长江大桥年内破土开建，这片商贸繁华的“汉之首”将因为三座长江大桥带来的桥头堡效应，交通利好逐个兑现，破茧成蝶。
白沙洲跻身20分钟交通圈
据了解，杨泗港大桥位于三桥白沙洲大桥和八桥鹦鹉洲大桥之间，连接汉阳四新地区和武昌白沙洲，起于汉阳国博立交，止于武昌八坦立交，桥梁总长约4.32公里。“杨泗港大桥是武汉二环线的最后一扣，它将与二七长江大桥构成畅达三镇的二环线，加上年内也将动工的沌口长江大桥，稍显偏僻的汉阳四新地区、博览中心，以及武昌南部的白沙洲、青菱地区，交通出行将大大改善，将搭上通达三镇的20分钟交通圈。”
若以上三座新桥建成通车后，她无论走雄楚大街高架、再上珞狮路二环高架，或者直接走杨泗港大桥引桥上二环线，10分钟即可抵达街道口，不到20分钟就到东湖梨园。过江去汉口火车站，走二环不到20分钟就到。她家所在的二环线白沙洲地区，将跻身城区20分钟快速交通圈。
依桥而兴迎来经济新动力,白沙洲将崛起一个“新徐东”。
武汉人第一次见识到“桥经济”、“桥头堡”的神奇力量，便是1995年长江二桥建成通车后，昔日菜地武昌徐东地区的商业奇迹诞生。
事实的确如此，长江二桥通车后，武汉第一条城市环线——长28公里的内环线形成了。如今，无论大桥南岸的徐东大街、中北路、中南路，还是汉口北岸的黄浦大街沿线，都已是高楼林立，成为武汉最美的都市风景。
比较而言，武汉城建人士显得更加兴奋。“三五年之内，武昌南部白沙洲和汉阳鹦鹉洲地区，将崛起一个‘新徐东’，甚至比徐东更具滨江景观优势。”她说，随着鹦鹉洲大桥和二环线杨泗港大桥的建成，两岸的滨江开发将快速启动。而且比起当年的徐东片区，现在鹦鹉洲大桥两端是汉阳滨江片区、武昌老片区，尤其是的汉阳滨江开发已经具备规模。因此，无论从滨江地段优势，还是毗邻老城区的商业开发潜力来讲，有一环、二环、三环畅达的武昌白沙洲地区，再加上四环线沌口长江大桥规划建设，这里将形成“新桥头堡经济带”，略显滞后的武昌南部愿景显得更胜一筹。