● 动力系统

就动力的数据来看，两款车型差别不大，科帕奇的排量小了0.1L，但双VVT的技术要略胜一筹。功率上，科帕奇略输3千瓦，但扭矩赢了4牛·米。仅从这些数据来看，两款车的动力性是大体相当的，但实际上并非如此。从实际表现来看，科雷傲的动力性与其同平台的日产奇骏颇为相似，无论是起步时的响应性，还是拉高转速后的爆发力都表现不俗。

科帕奇改款后虽换装了功率更大的双VVT发动机和技术更好的6速手自一体变速器，但实际表现依旧与老款一样不温不火，舒适有余而激情不足。从官方给出的加速数据和 时速，也体现出这一点。究其原因，除了动力调教风格本身的不同以外，科帕奇比科雷傲多出近400斤的重量(相当于满载比空载)，也是不可忽略的。

同时共享日产技术平台的发动机和变速器为科雷傲提供了强大的动力支持：直列四缸2.5升汽油发动机，CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹 马力，0-100公里加速仅需9.9秒；底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中 强大的越野性能，其先进的防震技术也为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。